 Трейдеры закупаются, не верят в резервы
Несмотря на предпраздничную субботу, торговая активность на биржевом рынке осталась сравнительно высокой. Это свидетельствует о хорошем спросе на моторные топлива и стремлении участников рынка закупать нефтепродукты, предлагаемые нефтяными компаниями на торгах, говорится в обзоре, присланном порталу "Нефть России" "Нефтегазовой вертикалью".
Некоторые трейдеры опасались повышения цен после праздников. «Во-первых, состоится инаугурация президента. Во-вторых, ресурс на первую половину мая уже
распределен, и на вторую половину месяца вряд ли останутся существенные объемы нефтепродуктов. С бензинами точно будут проблемы. Такое развитие событий уже не вызывает никаких сомнений», – сказал трейдер, комментируя результаты биржевых торгов.
Между тем ФАС не видит оснований для роста цен на бензин. «Ситуация с топливом стабильная. Оснований для роста цен не имеется», – сказал журналистам Голо-
молзин.
«Резерв необходимый для того, чтобы гасить сезонные всплески есть. Конечно, прирост потребления будет, но с учетом запасов это не скажется на существенном изменении цены», – добавил замглавы ФАС.
«Про эти резервы регуляторы рынка говорят давно и много, но мало кто знает, где они, эти резервы сосредоточились (или рассредоточились). А поскольку оптовые
цены на рынке растут, приближаясь к ценам весны прошлого года, когда программы «Резервы» не существовало, у покупателей на рынке нет ощущения реальности резервов», – написал в корпоративном блоге Виктор Костюков, компания «Алгоритм. Топливный интегратор».
«РН-Трейдинг» продал самарскую «С-шку»
«РН-Трейдинг» реализовал на СПбМТСБ 18 тыс. т летнего дизельного топлива производства Самарской группы НПЗ. «РН-Трейдинг» является дочерней структурой
«Роснефти». Сама госкомпания может продавать нефтепродукты на СПбМТСБ только по индивидуальной спецификации биржевого товара, а «РН-Трейдинг» – только по
общей спецификации.
Дизельное топливо производства Самарской группы НПЗ купили несколько торговых компаний. Так, один из источников рассказал, что, по его данным, как минимум 5 трейдеров закупили самарское ДТЛ. Диапазон биржевых цен составил 25200–25810 руб./т, а средневзвешенная цена – 25246 руб./т.
Продажи самарского дизтоплива на вторичном рынке стартовали примерно за полторы недели до субботних сделок. Собеседники рассказали, что в конце апреля на трейдерском рынке обсуждались цены на самарское ДТЛ на уровне 26800–27000 руб./т. Несколько участников рынка сообщили о закупке топлива по этим ценам.
Трейдеры полагают, что продавцам будет сложно удержать цены на уровне 26800–27000 руб./т. Во-первых, самарское ДТЛ по цене 27000 руб./т является непроходным при поставке в Западном направлении.
Сделки с топливом производства Саратовского НПЗ в субботу заключались по ценам 26400–26600 руб./т. Ж/д тариф от Саратовского НПЗ в направлении Краснодарского края примерно на 500–600 рублей ниже по сравнению с тарифом от Самарской группы НПЗ. Саратовский ресурс с поставкой в Южные регионы выгоднее как по цене, так и по транспортным расходам.
Аналогичная ситуация получается с регионами Центра и Северо-Запада. Сделки с летним дизельным топливом производства ЯНОСа в субботу заключались по ценам
27200–27500 руб./т. Рязанское ДТЛ предлагалось по цене 27500 руб./т, при этом спрос на продукт отсутствовал.
Трейдеры полагают, что самарское ДТЛ будет отгружаться внутри Приволжского ФО и в Восточном направлении. «Цена на уровне 26000–26200 на Новокуйбышевской позволяет грузить самарское ДТЛ на Татарстан, Башкортостан, возможно, на Оренбург», – сказал участник рынка.
Другой трейдер полагает, что самарское ДТЛ будет проходным и в более отдаленные регионы. «Скорее всего, дизель сможет доехать до Омска, Новосибирска и Красноярска, учитывая сложную ситуацию на рынке Сибири, которая вызвана 40-дневным ремонтом на Ачинском НПЗ», – предположил собеседник.
Чужим не наливать!
Несмотря на то, что покупателями самарского ДТЛ стали торговые компании, биржевые сделки снова вызвали недовольство у участников торгов. Трейдеры ожидали предложений от «Роснефти» на базисе «Самарская группа НПЗ», который относится к индивидуальной спецификации биржевого товара, по которой обычно торгует госкомпания. Слово «ожидали» в нашем случае означает, что самарские базисы поставки, относящиеся к спецификации «Роснефти», были забиты трейдерским спросом.
Не желая продавать дизельное топливо «в рынок», госкомпания организовала «слив» на базисе поставки «ст. Новокуйбышевская». «Случайных покупателей самарского ресурса на этот раз практически не было», – сетовал
собеседник.
Другой трейдер выразил недовольство из-за роста числа базисов поставки, на которых могут торговать «Роснефть» и ее дочерняя структура. «Пять базисов:
Самарская группа НПЗ, станции Новокуйбышевская, Сызрань I, Кряж и Кашпир. Минимум два сорта ДТЛ: 0,05-62 и сорт С вид I. Это 10 возможных торговых инструментов, по которым нужно ловить ресурс! Если я хочу купить «бочку» ДТЛ, мне нужно гарантийное обеспечение на 10 «бочек». Если я хочу купить 1 тыс. т дизеля, мне понадобится ГО на 10 тыс. т! «Роснефть» делает все возможное, чтобы простые трейдеры не могли покупать ее нефтепродукты на бирже», – негодовал участник торгов.
Продажи авиакеросина выросли
В субботу на биржах продано 22,02 тыс. т авиакеросина, что на 19,38 тыс. т превысило продажи 4 мая. Трейдер продал на бирже «Санкт-Петербург» 12 тыс. т авиакеросина с поставкой в аэропорт Шереметьево. Цена топлива составила 28500 руб./т на ст. Лобня.
На СПбМТСБ продано 4,02 тыс. т авиатоплива на хабе Владимир по цене 28000 руб./т. В ходе дневной торговой сессии продавец удовлетворил заявку на покупку, которая появилась в торговой системе еще в утреннюю сессию. Кроме того, авиакеросин реализован на хабах Синеглазово и Пятигорск по ценам 28400 и 28600 руб./т соответственно.
«Газпром нефть» предлагала с Омского НПЗ 1,26 тыс. т авиакеросина, при этом компания смогла реализовать лишь 0,72 тыс. т авиатоплива по цене 25900 руб./т. В
конце дневной торговой сессии «Газпром нефть» предлагала 0,54 тыс. т авиакеросина по 25900 руб./т, а покупатель спрашивал 0,18 тыс. т авиатоплива по 25450 руб./т.
|
